Lưới thép đinh tán bằng thép cacbon là một hệ thống sàn mở chịu tải nặng được chế tạo bằng cách ghép các thanh chịu lực, thanh ngang dạng lưới và đinh tán cường độ cao. Sản phẩm này thường được lựa chọn cho mặt cầu, sàn nhà máy, bệ phục vụ, nắp hố mương, đường dốc, lối đi và các khu vực phải chịu tải trọng lăn hoặc tải trọng lặp lại. Giá xuất xưởng phụ thuộc vào kích thước thanh chịu lực, khoảng cách giữa các đinh tán, trọng lượng tấm, bề mặt hoàn thiện, quy trình gia công, số lượng đặt hàng và điều kiện giao hàng. Hướng dẫn này giải thích cách thức cấu tạo của lưới thép đinh tán, những ứng dụng mà nó phát huy hiệu quả nhất, cũng như cách các nhà sản xuất tính toán giá thành.
Lưới thép carbon đinh tán là loại tấm lưới thép trong đó các thanh chịu lực được nối cơ học với các thanh ngang dạng lưới bằng đinh tán. Các thanh chịu lực chạy theo hướng chịu lực chính và nối giữa các điểm tựa. Các thanh ngang thường được tạo thành hình dạng giống giàn hoặc dạng lưới, giúp đảm bảo độ ổn định ngang và phân bổ tải trọng cục bộ đều trên toàn bộ tấm lưới.
Đinh tán được lắp qua các lỗ đã được khoan sẵn trên các thanh chịu lực và thanh ngang. Sau đó, thiết bị tán đinh cơ khí hoặc thủy lực sẽ làm biến dạng đinh tán để tạo ra một mối nối vĩnh viễn. Cấu trúc này không phụ thuộc vào các mối hàn kháng lực tại mọi điểm giao nhau, mặc dù các dải viền, khung, tấm đế và các bộ phận gia cố đặc biệt vẫn có thể được hàn.
Lưới đinh tán có lịch sử lâu đời trong các ứng dụng công nghiệp và giao thông vận tải, bởi vì các thanh ngang dạng lưới có thể tạo ra một bề mặt vững chắc và bền bỉ khi tiếp xúc với bánh xe. Lưới hở cho phép nước, dầu, ánh sáng, không khí và các mảnh vụn nhỏ lọt qua, trong khi các thanh chịu lực đảm bảo khả năng chịu lực chính của kết cấu.
| Thành phần lưới | Vai trò về mặt cấu trúc hay chức năng | Thông số kỹ thuật tiêu biểu |
|---|---|---|
| Thanh đỡ | Chuyển tải trọng uốn chính qua nhịp tự do | 25 × 6 mm, 32 × 6 mm, 40 × 6 mm, 50 × 6 mm hoặc các kích thước lớn hơn |
| Thanh lưới | Xây dựng mạng lưới thanh ngang và phân bổ các lực cục bộ | Các thanh ngang phẳng, định hình hoặc kiểu giàn |
| Đinh tán | Gắn chặt các thanh lưới vào các thanh chịu lực | Đinh tán thép có kích thước phù hợp với tải trọng của lưới thép và yêu cầu kỹ thuật của dự án |
| Thanh nối | Làm kín và gia cố các mép tấm và các lỗ cắt | Thanh phẳng, thanh mang ổ trục phù hợp hoặc dải chịu tải |
| Khung đỡ | Cung cấp một bệ đỡ hoặc thanh chắn xung quanh | Thanh góc, thanh rãnh, thanh phẳng hoặc khung thép kết cấu |
Các thanh chịu lực được bố trí song song với nhau theo khoảng cách quy định. Tiếp theo, các thanh ngang dạng lưới được bố trí vuông góc với các thanh chịu lực. Khác với thanh ngang tròn đơn giản, thanh ngang dạng lưới có thể có hình dạng được định hình hoặc lặp lại, giúp tăng thêm độ sâu cho tấm và góp phần phân bổ lực tiếp xúc lăn giữa các thanh chịu lực.
Đinh tán đi qua các lỗ được căn chỉnh trên thanh ngang và thanh chịu lực. Khi đinh tán được nén hoặc ép phẳng, đầu đinh sẽ giãn nở và khóa các bộ phận lại với nhau. Đầu đinh tán thường được tạo hình phẳng hoặc gần phẳng với bề mặt đi lại, tùy thuộc vào thiết kế sản phẩm.
Cách bố trí các điểm nối ảnh hưởng đến độ cứng của tấm, độ rung, việc bảo trì và giá thành. Khoảng cách tiêu chuẩn giữa các đinh tán thường vào khoảng 7 inch tính từ tâm, trong khi đối với một số ứng dụng chịu tải nặng hoặc chịu va đập mạnh, có thể quy định khoảng cách giữa các đinh tán gần hơn, khoảng 3,5 inch. Những giá trị này chỉ là các ví dụ phổ biến chứ không phải là các yêu cầu bắt buộc.
| Chi tiết kết cấu | Ảnh hưởng đối với Ban thẩm định |
|---|---|
| Khoảng cách giữa các thanh đỡ | Điều chỉnh số lượng thanh chịu lực chính trên mỗi đơn vị chiều rộng và chiều rộng lỗ mở |
| Hình dạng thanh ngang | Ảnh hưởng đến độ ổn định ngang, tính chất lăn, ngoại hình và trọng lượng |
| Khoảng cách giữa các đinh tán | Kiểm soát mật độ kết nối và khả năng chống lại sự dịch chuyển giữa các bộ phận |
| Đường kính đinh tán và đầu đinh tán | Ảnh hưởng đến khả năng chịu tải của khớp nối, cấu trúc bề mặt và khả năng tương thích với các tấm thay thế |
| Viền cạnh | Tăng cường độ ổn định của chu vi và bịt kín các đầu thanh hở |
| Hướng của tấm pin | Xác định xem các thanh chịu lực có trải dài theo hướng tải dự kiến hay không |
Không nên sử dụng các thanh ngang và đinh tán để bù đắp cho việc các thanh chịu lực có kích thước nhỏ hơn tiêu chuẩn. Nếu khẩu độ tự do hoặc tải trọng tăng lên, chiều sâu và độ dày của thanh chịu lực thông thường cũng cần phải tăng theo.
Cả lưới sàn được ghép bằng đinh tán, hàn và ép đều có thể được sử dụng cho sàn công nghiệp, nhưng chúng phù hợp với các ưu tiên khác nhau của từng dự án.
| Tính năng | Lưới thép đinh tán | Lưới thép hàn | Lưới có chốt khóa |
|---|---|---|---|
| Kết nối tại giao lộ | Đinh tán cơ khí xuyên qua thanh lưới | Thanh ngang hàn điện trở | Các thanh ngang được ép vào các khe trên các thanh đỡ |
| Tải trọng lăn | Thường được lựa chọn cho các ứng dụng phải chịu va chạm lặp đi lặp lại với xe đẩy, xe kéo và phương tiện giao thông | Phù hợp khi thiết kế mối hàn cụ thể được tính toán dựa trên tải trọng của bánh xe | Chủ yếu được sử dụng trong những trường hợp mà hình thức bên ngoài hoặc độ dày đặc của lưới là yếu tố quan trọng |
| Công suất công nghiệp | Có thể được thiết kế để chịu tải trọng lớn và có tuổi thọ cao | Rất hiệu quả cho các nền tảng công nghiệp nặng và sản xuất quy mô lớn | Công suất phụ thuộc vào hình dạng cụ thể của rãnh và thanh |
| Mặt đường đi bộ | Các thanh lưới có thể tạo ra một lộ trình lăn tương đối êm ái | Các thanh ngang và mối hàn có thể tạo nên một dáng vẻ công nghiệp nổi bật hơn | Thường sạch sẽ và đều đặn, trông phẳng phiu |
| Chi phí sản xuất | Chi phí nhân công và thời gian tán đinh cao hơn | Thông thường, đây là phương pháp gia công thép cacbon có chi phí thấp nhất | Chi phí gia công và lắp đặt cao hơn so với các tấm hàn tiêu chuẩn |
| Các ứng dụng điển hình | Mặt cầu, sàn chịu tải nặng, đường dốc, nắp hố đào và lưu lượng giao thông qua lại | Sàn, lối đi, cầu thang, hệ thống thoát nước và sàn nhà máy nói chung | Sàn kiến trúc, lưới mắt nhỏ và các khu vực yêu cầu tính thẩm mỹ cao |
Lưới thép hàn thường là lựa chọn kinh tế nhất cho các bệ bằng thép cacbon thông thường. Lưới thép đinh tán được xem xét khi cần chịu tải trọng lăn lặp đi lặp lại, lưu lượng giao thông trên cầu, va đập hoặc khi yêu cầu đáp ứng tiêu chuẩn chịu tải nặng truyền thống. Lưới thép khóa ép là lựa chọn hấp dẫn khi cần có hoa văn thẩm mỹ và kết cấu được khóa cơ học.
Khả năng chịu tải cần được so sánh dựa trên thanh chịu lực, lưới thép, nhịp, điểm tựa và điều kiện tải thực tế. Không nên giả định rằng một tấm ghép bằng đinh tán có cùng mức chịu tải như một tấm ghép hàn hoặc ghép bằng máy ép có kích thước danh nghĩa tương tự.
Để có cái nhìn so sánh toàn diện hơn về kích thước thanh đỡ và các loại kết cấu, người mua có thể tham khảo tài liệu này Hướng dẫn kích thước lưới thép.
Lưới thép đinh tán thường được chỉ định sử dụng cho các tải trọng lăn vì các thanh ngang dạng lưới của nó tạo thành một cấu trúc liên kết sâu hơn so với các thanh ngang đơn giản và mỏng. Khi bánh xe xe đẩy, xe kéo, xe nâng hoặc phương tiện phục vụ đi qua tấm lưới, tải trọng có thể được phân bổ đều lên nhiều thanh chịu lực liền kề thông qua mạng lưới các thanh ngang.
Bề mặt của tấm ghép bằng đinh tán cũng có thể tương đối nhẵn đối với bánh xe, đặc biệt khi sử dụng thanh ổ trục trơn theo yêu cầu kỹ thuật. Điều này có thể giảm thiểu sự tiếp xúc đột ngột với các mối hàn nhô ra hoặc các thanh ngang. Trong các ứng dụng cầu đường và sàn nhà máy, đường lăn nhẵn hơn có thể giảm rung động của bánh xe, tiếng ồn và các tác động cục bộ.
Việc chịu tải lặp đi lặp lại vẫn cần phải được kiểm tra kỹ thuật. Các yếu tố liên quan bao gồm khoảng cách giữa các bánh xe, diện tích tiếp xúc của lốp, lực va chạm, tốc độ, chuyển hướng, phanh, mỏi vật liệu, độ cứng của kết cấu chịu lực, tình trạng kết nối và số chu kỳ tải. Việc sử dụng đinh tán không thể biến một tấm panel có kích thước không đủ thành tấm phù hợp để chịu tải trọng của phương tiện giao thông.
| Tải trọng lăn | Thông tin thiết kế cần cung cấp | Tại sao điều này lại quan trọng |
|---|---|---|
| Xe đẩy tay hoặc xe kéo | Đường kính bánh xe, khoảng cách giữa các bánh xe, tải trọng tổng và hướng tuyến đường | Bánh xe nhỏ có thể tạo ra các lực tập trung vào một khu vực hẹp |
| Xe đẩy bảo trì | Trọng lượng khi chở hàng, cách bố trí trục bánh xe, điểm quay đầu và tần suất | Việc đi qua nhiều lần có thể gây ra mệt mỏi và các vấn đề liên quan đến rung động |
| Xe nâng | Tải trọng bánh xe, khoảng cách giữa các trục, loại lốp và hệ số va đập | Bánh xe xe nâng tạo ra các tải trọng tập trung và động lớn |
| Xe phục vụ | Loại phương tiện, quỹ đạo bánh xe, tốc độ, phanh và khoảng cách giữa các điểm tựa | Các tấm cầu hoặc tấm đường phải được thiết kế phù hợp với tải trọng của phương tiện giao thông |
| Khung đỡ thiết bị | Kích thước chân đỡ, khoảng cách và phương pháp lắp đặt | Tải trọng điểm có thể cần gia cố cục bộ hoặc sử dụng dầm chịu lực |
Các tài liệu kỹ thuật chuyên sâu như ANSI/NAAMM MBG 532 bao gồm các bảng tải trọng tĩnh và tải trọng do phương tiện giao thông gây ra riêng biệt dành cho các kết cấu được ghép bằng đinh tán phù hợp. Các bảng này dựa trên các kích thước thanh chịu lực, nhịp, tải trọng và giới hạn độ võng đã được xác định. Việc lựa chọn cuối cùng phải tuân theo các yêu cầu kỹ thuật cụ thể của dự án và phiên bản hiện hành.
Lưới đinh tán có hai loại: loại chịu tải nhẹ và loại chịu tải nặng. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở kích thước thanh chịu lực, trọng lượng tấm lưới, khoảng cách giữa các điểm tựa và tải trọng thiết kế, chứ không phải ở chính từ “đinh tán” đó.
| Danh mục | Các đặc điểm điển hình | Các ứng dụng tiềm năng |
|---|---|---|
| Loại nhẹ, đinh tán | Các thanh đỡ nhỏ hơn hoặc mỏng hơn, trọng lượng tấm nhỏ hơn, nhịp ngắn hơn | Lối đi dành cho người đi bộ, bục đèn và các tuyến đường tiếp cận được bảo vệ |
| Loại tiêu chuẩn, đinh tán | Kích thước, trọng lượng và hiệu suất lăn cân đối của thanh tạ | Sàn nhà máy, đường dốc, sàn kỹ thuật và lối đi bảo trì |
| Loại chịu tải nặng, được đinh tán | Thanh chịu lực dày và chắc chắn, thanh lưới cứng cáp, các điểm tựa vững chắc hơn | Mặt cầu, xe nâng, phương tiện phục vụ và sàn đặt thiết bị |
| Được thiết kế dành riêng cho xe cơ giới và được ghép bằng đinh tán | Bảng tải trọng đặc biệt, thiết kế tải trọng bánh xe, khung gia cố và độ võng được kiểm soát | Lưới thoát nước trên đường, cầu công nghiệp và các khu vực giao thông |
Các sản phẩm được ghép bằng đinh tán thông thường có thể sử dụng các thanh chịu lực được bố trí cách nhau khoảng 3/4 inch hoặc 1-1/8 inch. Khoảng cách hẹp hơn sẽ làm giảm độ mở và phân bổ nhiều thanh chịu lực hơn dưới tải trọng của bánh xe hoặc chân, nhưng lại làm tăng lượng thép tiêu thụ và giá thành.
Trong các công trình theo tiêu chuẩn Bắc Mỹ, các thanh chịu lực nặng có thể có chiều sâu khoảng 2 đến 5 inch và độ dày từ 1/4 đến 3/8 inch, trong khi các nhà máy áp dụng hệ mét có thể sử dụng các thanh có kích thước khoảng 50 × 6 mm, 60 × 8 mm, 75 × 8 mm hoặc lớn hơn. Đây chỉ là những ví dụ minh họa. Kích thước chính xác phải được lựa chọn từ bảng tải trọng tương ứng.
Chiều cao và độ dày của thanh chịu lực quyết định độ cứng uốn và khả năng chịu tải của tấm ghép bằng đinh tán. Các thanh này phải được bố trí vuông góc với các dầm chịu lực. Các thanh ngang và đinh tán giúp ổn định tấm ghép nhưng không thể thay thế cho các bộ phận chịu lực chính.
| Mục thông số kỹ thuật | Các tùy chọn phổ biến | Hiệu ứng giá |
|---|---|---|
| Chiều cao thanh đỡ | 25, 32, 40, 50, 60, 75 mm hoặc lớn hơn | Các thanh cao hơn làm tăng độ cứng, trọng lượng và chi phí vật liệu |
| Độ dày thanh đỡ | 5, 6, 8, 9,5, 10 mm hoặc tùy theo yêu cầu cụ thể của dự án | Các thanh dày hơn giúp tăng cường độ bền cục bộ nhưng làm tăng lượng thép sử dụng |
| Khoảng cách giữa các thanh đỡ | Khoảng 19, 25, 30, 38 hoặc 40 mm | Khoảng cách giữa các thanh càng hẹp thì số lượng thanh càng tăng và các khe hở càng giảm |
| Khoảng cách giữa các đinh tán | Khoảng 7 inch (khoảng cách tiêu chuẩn) hoặc 3,5 inch (khoảng cách hẹp) | Việc đinh tán ở khoảng cách gần hơn làm tăng chi phí nhân công và vật liệu cho mối nối |
| Hình dạng thanh ngang | Loại lưới, phẳng, định hình hoặc dành riêng cho dự án | Các cấu hình phức tạp hơn đòi hỏi phải thực hiện thêm các công đoạn tạo hình và điều chỉnh |
Các đơn vị đo lường theo hệ mét và hệ Anh không phải lúc nào cũng có thể thay thế trực tiếp cho nhau. Khoảng cách giữa các thanh đỡ theo hệ Anh là 3/4 inch có thể tương đương khoảng 19 mm, trong khi khoảng cách 1-1/8 inch có thể tương đương khoảng 28,6 mm, nhưng khoảng trống thực tế phụ thuộc vào độ dày của thanh và quy ước của sản phẩm.
Khi thay thế các tấm panel cũ, hãy đo khoảng cách giữa các thanh chịu lực tính từ tâm đến tâm hoặc từ mặt này sang mặt kia theo tiêu chuẩn ban đầu. Đồng thời, hãy đo chiều cao thanh, độ dày, khoảng cách giữa các đinh tán, hình dạng thanh ngang, chiều rộng tấm panel và viền cạnh. Một tấm panel thay thế có tổng chiều dài tương tự nhưng số lượng thanh khác có thể không vừa với khung hiện có.
Lưới thép đinh tán trơn có bề mặt trên của thanh chịu lực nhẵn và thường được ưa chuộng ở những nơi cần cho xe đẩy, xe kéo, xe nâng hoặc phương tiện phục vụ di chuyển trên bề mặt. Thanh chịu lực có răng cưa có các rãnh hoặc răng giúp tăng độ bám cho người đi bộ trong điều kiện ẩm ướt hoặc bẩn.
| Tính năng | Lưới thép đinh tán trơn | Lưới thép có răng cưa và đinh tán |
|---|---|---|
| Chuyển động của bánh xe | Đường đi êm ái hơn cho xe đẩy và thiết bị có bánh xe | Xảy ra nhiều hiện tượng gián đoạn bề mặt hơn và có thể gây rung lắc lốp xe |
| Lực kéo của người đi bộ | Thích hợp cho các môi trường khô ráo và được kiểm soát | Khả năng bám đường tốt hơn trên các bề mặt ẩm ướt, trơn dầu, lầy lội hoặc đóng băng |
| Vệ sinh | Nói chung thì dễ quét dọn và lau chùi hơn | Các răng cưa có thể bám dính nhiều bụi bẩn hoặc cặn bã từ quá trình sản xuất hơn |
| Giá | Giá thấp hơn cho cùng loại thanh và lưới | Chi phí cao hơn do quá trình gia công răng cưa và kiểm tra |
| Hiệu ứng bảng tải | Sử dụng dữ liệu dạng thanh trơn để thực hiện việc xây dựng chính xác | Xác nhận xem độ sâu yêu cầu có thay đổi đối với thanh có răng cưa hay không |
Một số bàn chịu tải nặng yêu cầu chiều sâu thanh chịu lực lớn hơn một bậc khi sử dụng lưới thép răng cưa. Điều này là do các rãnh làm giảm một phần diện tích mặt trên hiệu dụng. Nhà cung cấp cần xác nhận mức điều chỉnh cần thiết cho sản phẩm cụ thể đó.
Lưới gờ răng cưa không tự động có tính chống trượt. Giày dép, bụi bẩn, hệ thống thoát nước, ánh sáng, độ dốc, công tác vệ sinh và tay vịn cũng là những yếu tố quyết định đến mức độ an toàn thực tế. Đối với mặt cầu có cả lưu lượng xe cộ và người đi bộ, nhà thiết kế có thể sử dụng làn đường dành cho xe cộ có bề mặt phẳng và một dải dành riêng cho người đi bộ có bề mặt gờ răng cưa.
Nên lựa chọn lưới thép đinh tán dựa trên điều kiện tải trọng toàn phần. Các thông số kết cấu chính bao gồm:
Khoảng nhịp tự do là khoảng cách không có điểm tựa giữa các điểm tựa bên dưới các thanh chịu lực. Đây không phải là chiều dài tổng thể của tấm. Một tấm dài có thể có nhiều dầm trung gian và khoảng nhịp tự do ngắn, trong khi một tấm nhỏ hơn có thể vượt qua một khoảng trống lớn và cần các thanh chịu lực sâu hơn nhiều.
| Loại tải | Kiểm tra thiết kế tiêu chuẩn |
|---|---|
| Tải trọng người đi bộ đồng đều | Độ uốn, độ võng, độ rung và sự thoải mái khi đi bộ |
| Tải trọng người đi bộ tập trung | Chia sẻ tải cục bộ giữa các thanh chịu lực liền kề |
| Tải trọng điểm của thiết bị | Kích thước chân chống, gia cố cục bộ và nguy cơ hư hỏng tấm ván |
| Tải trọng của xe đẩy hoặc xe kéo | Kích thước bánh xe, khoảng cách giữa các bánh xe và tải trọng tập trung |
| Tải trọng xe nâng | Tải trọng lên bánh xe, va chạm, vào cua, phanh và mỏi |
| Tải trọng cầu đối với phương tiện giao thông | Loại xe, khoảng cách giữa các trục, quỹ đạo bánh xe và khung kết cấu |
Các bảng thông số kỹ thuật dành cho tải trọng nặng đã được công bố có thể liệt kê các tải trọng tĩnh phân bố đều, tải trọng tập trung, tải trọng do xe nâng gây ra hoặc các loại phương tiện như H-15, H-20 và H-25. Các mức định mức này gắn liền với cấu trúc lưới sàn và điều kiện hỗ trợ cụ thể. Không nên áp dụng các mức định mức này cho tấm lưới sàn khác mà không có sự xem xét kỹ thuật.
Độ võng thường là yếu tố quyết định đến khả năng sử dụng của công trình. Sự chuyển động quá mức có thể làm lỏng các đinh tán, làm hỏng khung, gây ra rung động khó chịu hoặc khiến phương tiện bị nảy. Giới hạn cho phép có thể được biểu thị dưới dạng một phần của nhịp hoặc dưới dạng giá trị tối đa tính bằng milimét. Chủ đầu tư hoặc kỹ sư kết cấu cần xác định giới hạn quy định.
Lưới thép carbon đinh tán có thể được chế tạo từ các loại thép ASTM A36, ASTM A1011, Q235B, S235JR hoặc các loại thép kết cấu khác đã được phê duyệt. Khi sử dụng các loại vật liệu hoặc độ dày khác nhau, cần phải quy định rõ các thanh chịu lực, thanh lưới, đinh tán, dải thép và khung.
| Chất liệu hoặc lớp hoàn thiện | Ưu điểm | Cách sử dụng thông thường |
|---|---|---|
| Thép cacbon hoàn thiện tại nhà máy | Chi phí ban đầu thấp nhất và quy trình chế tạo đơn giản | Khu vực trồng cây trong nhà hoặc được che chắn |
| Thép carbon sơn tại xưởng | Lựa chọn màu sắc và các biện pháp chống ăn mòn cơ bản | Các nền tảng trong nhà và dịch vụ ở mức trung bình |
| Thép cacbon mạ kẽm nhúng nóng | Lớp mạ kẽm trên tấm panel đã gia công hoàn thiện | Mặt cầu ngoài trời, lối đi, đường dốc và các loại cây ưa ẩm |
| Thép mạ kẽm và sơn hai mặt | Lớp bảo vệ bổ sung và lớp hoàn thiện màu sắc | Mức độ tiếp xúc nghiêm trọng hoặc khoảng thời gian bảo dưỡng kéo dài |
Lưới đinh tán có thể được mạ kẽm sau khi tấm lưới đã được lắp ráp và gia công hoàn thiện. Quá trình mạ kẽm nhúng nóng sau gia công giúp bảo vệ các thanh chịu lực, thanh lưới, dải thép và nhiều khu vực mép của tấm lưới đã hoàn thiện. Nhà máy cần xác nhận xem các tấm lưới được mạ kẽm trước hay sau khi gắn dải thép và lắp khung.
Thông số kỹ thuật của dự án có thể tham chiếu đến tiêu chuẩn ASTM A123/A123M, ISO 1461 hoặc một tiêu chuẩn mạ kẽm khác. Các yêu cầu về lớp mạ phụ thuộc vào độ dày thép, việc chuẩn bị bề mặt, điều kiện tiếp xúc và tiêu chuẩn được quy định. Cần xem xét lượng kẽm tích tụ xung quanh đầu đinh tán, các lỗ cắt và mép khung khi lắp đặt các tấm panel khít với nhau.
Nếu tấm kim loại bị cắt hoặc hàn sau khi mạ kẽm, khu vực bị lộ ra cần phải được xử lý bằng hệ thống sửa chữa kẽm đã được phê duyệt. Các công việc sửa chữa tại công trường cần được ghi chép lại vì chúng có thể ảnh hưởng đến khả năng chống ăn mòn lâu dài.
Lưới thép đinh tán được sử dụng cho cầu dành cho người đi bộ, cầu phục vụ, bệ vượt công nghiệp và mặt cầu dành cho phương tiện giao thông. Thiết kế phải tính đến đường lăn bánh xe, tác động va đập, mỏi vật liệu, thoát nước, hệ thống cố định mép, lan can an toàn và các dầm đỡ bên dưới các tấm lưới.
Các tầng nhà máy có thể phải đáp ứng đồng thời nhu cầu lưu thông của người đi bộ, xe đẩy bảo trì, giá đỡ thiết bị và các lỗ xuyên ống. Lưới đinh tán rất hữu ích trong những trường hợp bề mặt cần phải thông thoáng để thông gió và thoát nước, đồng thời vẫn chịu được các hoạt động bảo trì lặp đi lặp lại.
Nắp hố đào phải đảm bảo độ khít chính xác, có lối vào có thể tháo rời, các lối mở an toàn và phải đáp ứng tiêu chuẩn tải trọng phù hợp cho người đi bộ, xe nâng hoặc phương tiện giao thông. Nắp hố đào được ghép bằng đinh tán có thể được trang bị các mép viền, tay cầm nâng, bản lề, khóa hoặc khung viền xung quanh. Các lối mở hố đào có kích thước lớn cần có hệ thống hỗ trợ kết cấu độc lập với mép lưới.
Đối với lối đi và đường dốc, có thể sử dụng lưới thép trơn cho phương tiện giao thông lăn bánh trên mặt đường khô hoặc lưới thép có răng cưa để tăng độ bám cho người đi bộ trên mặt đường ướt. Cần kiểm tra các yếu tố sau của tấm lưới: độ dốc, mép bước, tay vịn, tấm chắn chân, kích thước khe hở và hướng thoát nước.
| Ứng dụng | Hướng thiết kế ưu tiên |
|---|---|
| Cầu dành cho người đi bộ | Khe hở, khả năng chống trượt, độ võng, lan can và hệ thống thoát nước |
| Cầu dành cho xe dịch vụ | Tải trọng lên bánh xe, va đập, mỏi, nhịp tự do và khung đỡ gia cố |
| Khu vực sản xuất | Tải trọng điểm của thiết bị, các tấm ốp có thể tháo rời, các lỗ cắt và lưu lượng giao thông bảo trì |
| Nắp hố | Tải trọng, khả năng tháo lắp, độ khít mép, cơ chế khóa và khả năng chống ăn mòn |
| Đường dốc công nghiệp | Bề mặt có răng cưa, độ dốc, mép bậc thang, rãnh bánh xe và thanh chắn bên |
Lưới đinh tán thường được cung cấp với các chiều rộng tiêu chuẩn gần 2, 3 hoặc 4 feet và chiều dài gần 20 hoặc 24 feet. Các nhà máy sử dụng hệ mét có thể cung cấp các tấm có kích thước như 600 × 2.000 mm, 750 × 3.000 mm, 1.000 × 3.000 mm và 1.000 × 6.000 mm. Tình trạng hàng tồn kho thực tế phụ thuộc vào thiết bị đinh tán, số lượng thanh chịu lực, giới hạn vận chuyển và thị trường.
| Định dạng bảng thảo luận | Cách sử dụng thông thường | Các yếu tố cần lưu ý khi xử lý |
|---|---|---|
| 600 × 2.000 mm | Các lối đi gọn gàng và nắp có thể tháo rời | Trọng lượng nâng thấp và dễ dàng vận hành tại hiện trường |
| 750 × 3.000 mm | Lối đi và đường dốc hẹp trong khu công nghiệp | Đảm bảo sự cân bằng giữa diện tích che phủ và trọng lượng tấm |
| 1.000 × 3.000 mm | Sàn nhà máy và bệ thiết bị | Bố cục mô-đun tiện lợi |
| 1.000 × 6.000 mm | Các lối đi dài và các đoạn cầu | Số lượng khớp nối ít hơn nhưng trọng lượng nâng và vận chuyển lớn hơn |
| Các tấm có chiều rộng 2, 3 hoặc 4 ft | Cầu Hoàng gia và quy hoạch công nghiệp | Chiều rộng thường phụ thuộc vào số lượng thanh chịu lực và khoảng cách giữa các thanh |
Các dung sai quan trọng bao gồm chiều dài và chiều rộng tổng thể, độ vuông góc, độ phẳng, khoảng cách giữa các thanh chịu lực, sự thẳng hàng của các thanh lưới, vị trí đinh tán, sự thẳng hàng của các dải băng và vị trí cắt. Chiều rộng tấm tùy chỉnh có thể khiến khoảng cách ở một cạnh khác biệt nhẹ so với mẫu tiêu chuẩn, do đó bản vẽ đã được phê duyệt cần thể hiện các kích thước hoàn thiện.
Khi thay thế một tấm panel đã được ghép bằng đinh tán, hãy đo không chỉ chiều dài và chiều rộng bên ngoài. Hãy xác nhận các điểm sau:
Chỉ dựa vào ảnh chụp thôi thì hiếm khi đủ để lập báo giá thay thế. Một bản phác thảo có ghi kích thước và các số đo lấy từ tấm ốp còn nguyên vẹn sẽ cung cấp cho nhà máy cơ sở đánh giá tính tương thích chính xác hơn nhiều.
Việc kiểm soát chất lượng lưới đinh tán cần phải kiểm tra cả các bộ phận riêng lẻ lẫn tấm lưới đã hoàn thiện. Một tấm lưới có thể có kích thước tổng thể đúng nhưng vẫn không phù hợp nếu các thanh chịu lực có kích thước nhỏ hơn quy định, đinh tán bị lỏng hoặc hướng chịu lực không đúng.
| Giai đoạn kiểm tra | Kiểm tra thông thường |
|---|---|
| Nguyên liệu thô | Loại thép, độ dày, số lô, độ thẳng và tình trạng bề mặt |
| Chuẩn bị thanh đỡ | Chiều cao, độ dày, khoảng cách, chiều dài và vị trí lỗ |
| Tạo hình thanh lưới | Hình dạng, độ sâu, độ thẳng hàng và tính nhất quán về kích thước |
| Hấp dẫn | Đường kính đinh tán, hình dạng đầu đinh tán, độ chặt, khoảng cách và các khuyết tật có thể quan sát được |
| Lắp ráp bảng điều khiển | Độ phẳng, độ vuông góc, độ xoắn, mẫu lưới và độ thẳng hàng của mép |
| Dải và khung | Chất lượng mối hàn, kích thước khung, các lỗ cắt và việc loại bỏ các cạnh sắc |
| Xử lý bề mặt | Độ phủ mạ kẽm, độ dày lớp mạ, độ bám dính của sơn và hình thức bề mặt |
| Tài liệu cuối cùng | Trọng lượng, kích thước, dữ liệu tải trọng, chứng chỉ và hồ sơ đóng gói |
Đối với các ứng dụng chịu tải nặng hoặc trên phương tiện giao thông, vui lòng yêu cầu bảng tải trọng hoặc bản tính toán kết cấu dành riêng cho dự án. Tài liệu này cần nêu rõ kích thước thanh chịu lực, loại lưới thép, nhịp, điều kiện hỗ trợ, tải trọng tĩnh hoặc tải trọng bánh xe, và độ võng cho phép.
Tài liệu về vật liệu có thể bao gồm giấy chứng nhận thử nghiệm tại nhà máy, giấy chứng nhận phù hợp, báo cáo kiểm tra kích thước, báo cáo mạ kẽm, hồ sơ lớp phủ, hồ sơ hàn cho khung và giấy chứng nhận xuất xứ. Nếu dự án yêu cầu tuân thủ tiêu chuẩn ANSI/NAAMM MBG 532, tải trọng phương tiện theo AASHTO, BS 4592 hoặc một tiêu chuẩn khác, hãy nêu rõ phiên bản và phạm vi áp dụng chính xác trong đặc điểm kỹ thuật mua sắm.
Lưới đinh tán công nghiệp thường được lắp đặt xung quanh các cột, đường ống, van, thang, bể chứa, băng tải, máng cáp, nắp hầm và rãnh thoát nước. Các công việc gia công theo yêu cầu sẽ làm tăng chi phí vật liệu, thời gian gia công, thiết kế bố trí, vận chuyển, kiểm tra và hoàn thiện.
Các lỗ cắt phải được xác định dựa trên hai cạnh tham chiếu của tấm và được thể hiện kèm theo chiều dài, chiều rộng, bán kính góc và phương pháp xử lý cạnh theo yêu cầu. Việc cắt xuyên qua nhiều thanh chịu lực có thể làm giảm độ bền cục bộ và đòi hỏi phải sử dụng dải chịu lực hoặc góc đỡ.
Việc gia cố bằng dải thép giúp bịt kín các đầu của thanh chịu lực và tăng cường độ cứng ở mép. Có thể cần phải lắp đặt dải thép chịu tải xung quanh các lỗ mở lớn hoặc ở những vị trí mà tấm panel tựa vào một điểm tựa hẹp. Việc gia cố bằng dải thép không thể thay thế cho dầm kết cấu ở những vị trí có lỗ xuyên lớn.
Khung góc hoặc khung rãnh có thể tạo thành bệ đỡ, bảo vệ viền ngoài của tấm panel và giúp việc tháo dỡ trở nên dễ dàng hơn. Nắp có bản lề, tay cầm nâng, khóa và các chốt chống trộm rất hữu ích cho nắp hố và cửa kiểm tra. Khung phải được thiết kế phù hợp với lực phản ứng của tấm panel và điều kiện lưu thông.
Lưới đinh tán có thể được gia công thành các bậc thang có mép trước, tấm đầu, lỗ bắt bu-lông, góc cạnh bên và mép răng cưa. Chiều sâu bậc thang, chiều rộng chịu lực, độ nhô ra của mép trước, hình học chiều cao và chiều rộng bậc thang, cũng như tải trọng tập trung của chân cần được thể hiện trên bản vẽ.
Lưới đinh tán thường có giá cao hơn so với lưới thép cacbon hàn tiêu chuẩn vì nó đòi hỏi phải sử dụng các thanh lưới được gia công định hình, các lỗ khoan hoặc đục lỗ, các đinh tán riêng lẻ, quy trình tán đinh cơ khí và các bước kiểm tra bổ sung. Chi phí ban đầu cao hơn này có thể được xem là hợp lý khi các yếu tố như tải trọng lăn, độ bền hoặc thiết kế chịu tải nặng phù hợp với yêu cầu cụ thể của dự án là những yếu tố quan trọng.
| Yếu tố chi phí | Ảnh hưởng đến giá xuất xưởng |
|---|---|
| Kích thước thanh đỡ | Các thanh thép dày và dày hơn giúp tăng trọng lượng thép và khả năng chịu tải |
| Khoảng cách giữa các thanh đỡ | Khoảng cách giữa các thanh càng hẹp thì số lượng thanh càng nhiều và khoảng trống càng ít |
| Thanh định hình dạng lưới | Các thanh định hình hoặc kiểu giàn cần phải qua quá trình gia công định hình và chế tạo khuôn mẫu bổ sung |
| Khoảng cách giữa các đinh tán | Khoảng cách giữa các đinh tán càng hẹp thì số lượng đinh tán và công sức cần thiết càng tăng |
| Bề mặt trơn hoặc có răng cưa | Các răng cưa làm tăng chi phí gia công và kiểm tra |
| Kích thước bảng điều khiển | Các tấm lớn làm tăng trọng lượng khi vận chuyển và bốc dỡ; các tấm nhỏ làm tăng số lượng mối nối và công đoạn lắp đặt |
| Tải trọng định mức | Việc vận chuyển phương tiện hoặc thiết bị nặng đòi hỏi phải sử dụng thanh đỡ lớn hơn, các điểm tựa gần nhau hơn hoặc phải tiến hành kiểm tra |
| Xử lý bề mặt | Việc sơn hoặc mạ kẽm nhúng nóng sẽ làm tăng thêm các công đoạn gia công, xử lý và kiểm tra |
| Sản xuất theo yêu cầu | Các chi tiết cắt khoét, dải viền, khung, tấm bảo vệ mũi, bản lề và lỗ khoan làm tăng chi phí nhân công và vật liệu |
| Số lượng và số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) | Các đơn hàng đặt lại với số lượng lớn giúp phân bổ chi phí thiết lập và chi phí dụng cụ trên nhiều tấm hơn |
| Đóng gói và vận chuyển | Các tấm panel nặng đòi hỏi phải có khung đỡ chắc chắn hơn, biện pháp bảo vệ khi xuất khẩu và việc xếp hàng vào container phải được thực hiện cẩn thận |
Các khoảng giá sau đây là mức tham khảo chung để lập ngân sách theo điều kiện EXW hoặc FOB cho lưới thép carbon đinh tán. Đây không phải là các đề xuất giá cố định. Giá thực tế sẽ thay đổi tùy thuộc vào thị trường thép và kẽm, địa điểm sản xuất, số lượng đặt hàng, trọng lượng tấm lưới, quy trình gia công, chứng chỉ, bao bì và cước vận chuyển.
| Loại lưới đinh tán | Giá xuất xưởng tham khảo | Các điều kiện điển hình |
|---|---|---|
| Lưới thép không có bề mặt phủ, được đinh tán, dùng cho tải trọng nhẹ | Khoảng US$45–85/m² | Thanh đỡ nhỏ hơn, bề mặt nhẵn, tấm tiêu chuẩn |
| Lưới thép đinh tán không phủ bề mặt, loại tiêu chuẩn | Khoảng US$60–115/m² | Xây dựng sàn nhà xưởng hoặc lối đi thông thường |
| Lưới thép đinh tán tiêu chuẩn mạ kẽm nhúng nóng | Khoảng US$80–160/m² | Mạ kẽm sau khi lắp ráp tấm và xử lý mép theo quy trình tiêu chuẩn |
| Lưới thép đinh tán chịu tải nặng | Khoảng US$110–220/m² | Các thanh chịu lực sâu, các điểm tựa gần nhau và tải trọng tĩnh cao hơn |
| Cầu dành cho phương tiện giao thông hoặc lưới chắn giao thông | Khoảng US$150–320+/m² | Thiết kế tải trọng bánh xe, khung gia cố, thử nghiệm và gia công theo yêu cầu |
| Các tấm bảng được đóng khung theo yêu cầu hoặc gia công phức tạp | Khoảng US$180–380+/m² | Các chi tiết cắt, khung, bản lề, tấm chắn chân, lớp hoàn thiện đặc biệt và tài liệu dự án |
Đối với cách tính giá theo tấn, hãy chia giá trên mét vuông cho trọng lượng tịnh tính bằng tấn mét trên mỗi mét vuông. Nếu một tấm panel đinh tán nặng có trọng lượng 80 kg/m² và được định giá là US$160/m², thì giá trị tương đương là khoảng US$2.000 trên mỗi tấn mét. Việc chuyển đổi này chỉ nhằm mục đích so sánh báo giá; một nhà máy có thể tính giá mỗi tấn dựa trên các giả định riêng biệt cho thép, đinh tán, phế liệu, mạ kẽm, nhân công và đóng gói.
Một tấm panel kích thước 1.000 × 3.000 mm có diện tích danh định khoảng 3 m². Với mức US$80–160/m², một tấm panel mạ kẽm tiêu chuẩn có thể có giá khoảng US$240–480 trước khi tính các chi tiết cắt đặc biệt, phụ kiện, bao bì và chi phí vận chuyển. Một tấm panel đạt tiêu chuẩn cho xe cơ giới có thể có giá cao hơn đáng kể vì các yêu cầu về trọng lượng, khung, kiểm tra và kỹ thuật của nó khác biệt.
Để biết thêm thông tin về đơn vị báo giá tại nhà máy và chi phí lưới thép sẵn sàng cho dự án, người mua có thể tham khảo tài liệu này Hướng dẫn giá lưới thép.
Một yêu cầu báo giá (RFQ) đầy đủ cần bao gồm các chi tiết kỹ thuật cần thiết để tính toán trọng lượng, khả năng chịu tải, thời gian sản xuất và chi phí vận chuyển.
| Thông tin bắt buộc | Ví dụ |
|---|---|
| Loại lưới | Cấu trúc thanh ngang được tán đinh và có dạng lưới |
| Loại thép | ASTM A36, Q235B, S235JR hoặc một loại thép khác đã được phê duyệt |
| Thanh đỡ | Chiều cao, độ dày, khoảng cách giữa các thanh và hướng nhịp |
| Thanh lưới | Hình dạng, kích thước, hướng và khoảng cách |
| Chi tiết về đinh tán | Đường kính, loại đầu, khoảng cách tiêu chuẩn hoặc khoảng cách hẹp |
| Bề mặt | Loại trơn hay có răng cưa |
| Kích thước bảng điều khiển | Chiều dài, chiều rộng, số lượng và dung sai cho phép |
| Yêu cầu về tải trọng | Tải trọng đồng nhất, tải trọng điểm, tải trọng bánh xe, tải trọng xe nâng, tải trọng phương tiện, tải trọng va đập và tải trọng mỏi |
| Điều kiện hỗ trợ | Khoảng nhịp tự do, chiều rộng dầm chịu lực, loại khung và hướng chịu lực |
| Sản xuất | Các phần cắt, rãnh, dải viền, khung, tấm chắn chân, lỗ, bản lề và khóa |
| Hoàn thành | Không sơn, sơn phủ, mạ kẽm nhúng nóng hoặc lớp phủ kép |
| Tài liệu | Bảng tải, giấy chứng nhận nhà máy, báo cáo kiểm tra và hồ sơ sơn phủ |
| Giao hàng | Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ), thời gian giao hàng, cách đóng gói, điểm đến và các điều kiện EXW, FOB hoặc CIF |
Bản vẽ bố trí có chú thích hoặc bảng danh mục tấm phải ghi rõ số hiệu từng tấm, kích thước thành phẩm, hướng chịu lực, đường hỗ trợ, phần cắt bỏ, mép dán viền và phụ kiện. Điều này giúp nhà sản xuất tối ưu hóa phương án cắt và đưa ra báo giá trọn gói, thay vì phải điều chỉnh báo giá sau khi quá trình sản xuất đã bắt đầu.
Khi so sánh các nhà cung cấp, hãy đảm bảo rằng tất cả các báo giá đều sử dụng cùng loại thanh chịu lực, thanh lưới, khoảng cách đinh tán, bề mặt, tải trọng định mức, lớp hoàn thiện, phương pháp gia công và điều kiện giao hàng. Một báo giá không bao gồm việc dán viền cạnh, mạ kẽm, kiểm tra chất lượng hoặc đóng gói xuất khẩu có thể trông rẻ hơn nhưng lại dẫn đến chi phí lắp đặt cao hơn.
Giá của lưới thép đinh tán bằng thép cacbon là bao nhiêu?
Để làm tham chiếu chung về ngân sách cho nhà máy, giá của lưới thép không mạ, loại chịu tải nhẹ có thể dao động khoảng US$45–85/m², sản phẩm loại tiêu chuẩn khoảng US$60–115/m², lưới thép mạ kẽm nhúng nóng khoảng US$80–160/m², còn các tấm chịu tải nặng hoặc chịu tải xe cơ giới có giá khoảng US$110–320+/m². Khung tùy chỉnh, cắt lỗ, thử nghiệm, đóng gói đặc biệt và số lượng nhỏ có thể làm tăng giá thành.
Lưới thép đinh tán có tốt hơn lưới thép hàn khi dùng cho giao thông xe cộ không?
Lưới thép đinh tán thường được lựa chọn cho các tải trọng lặp đi lặp lại từ xe đẩy, xe kéo, xe nâng và phương tiện giao thông vì các thanh ngang dạng lưới của nó có thể phân tán các lực tập trung và tạo ra bề mặt lăn tương đối nhẵn. Lưới thép hàn cũng có thể được thiết kế để chịu tải trọng từ phương tiện giao thông. Việc lựa chọn đúng đắn phải dựa trên bảng tải trọng chính xác, tải trọng bánh xe, nhịp, điều kiện hỗ trợ, các yêu cầu về va đập, mỏi và độ võng.
Nhà sản xuất lưới đinh tán cần những thông tin nào để lập báo giá?
Vui lòng cung cấp thông tin về loại thép, chiều cao và độ dày của thanh chịu lực, khoảng cách giữa các thanh chịu lực, hình dạng thanh lưới, đường kính và khoảng cách giữa các đinh tán, bề mặt trơn hoặc có răng cưa, kích thước tấm, số lượng, nhịp thông thủy, tải trọng đồng đều và tải trọng bánh xe, chi tiết hỗ trợ, các lỗ cắt, dải gia cố, khung, lớp hoàn thiện, chứng chỉ, cách đóng gói và điều kiện giao hàng. Bản vẽ có kích thước là đặc biệt quan trọng đối với các tấm thay thế cũng như các ứng dụng trong cầu và giao thông.