Lưới thép hàn và lưới thép đinh tán là hai giải pháp đã được chứng minh hiệu quả cho các bệ chịu tải nặng, mặt cầu, đường dốc, khu vực xe cộ, khu vực bốc dỡ hàng, sàn công nghiệp, nắp hố mương và các công trình lối đi. Cả hai loại đều có thể được thiết kế để chịu được các tải trọng lớn, đồng đều, tập trung và tải trọng lăn, nhưng phương pháp thi công của chúng tạo ra những đặc tính kết cấu, đặc điểm bề mặt, yêu cầu gia công và các vấn đề bảo trì khác nhau. Lưới hàn được lựa chọn rộng rãi cho các nền tảng công nghiệp vì nó hiệu quả trong sản xuất, dễ tùy chỉnh và có sẵn với nhiều kích cỡ thanh chịu lực. Lưới đinh tán thường được xem xét cho các tải trọng lăn lặp đi lặp lại, ứng dụng kiểu cầu, đường dốc, khu vực đường bộ và sàn chịu tải nặng chuyên dụng vì các thanh nối được định hình và cấu trúc đinh tán của nó tạo ra một hệ thống phân phối tải trọng đặc trưng. Lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào khoảng nhịp tự do, kích thước thanh chịu lực, tải trọng bánh xe, va đập, rung động, mỏi, an toàn bề mặt, mức độ tiếp xúc với ăn mòn, khung đỡ, yêu cầu kiểm tra và chi phí vòng đời. Hướng dẫn này giải thích cách so sánh lưới thép hàn và lưới thép đinh tán cho tải trọng nặng cũng như cách lập một bản đặc điểm kỹ thuật hoàn chỉnh.
| Hệ số so sánh | Lưới thép hàn chịu tải nặng | Lưới thép chịu tải nặng được đinh tán |
|---|---|---|
| Kết nối chính | Các thanh ngang được hàn vào các thanh chịu lực | Các thanh nối định hình hoặc dạng lưới được nối với nhau bằng đinh tán |
| Vai trò cấu trúc điển hình | Các bệ công nghiệp, sàn, dốc, rãnh, lối đi và nắp cống | Mặt cầu, đường dốc, tuyến đường dành cho phương tiện, sàn chịu tải di động và các công trình chuyên dụng chịu tải nặng |
| Hành vi chịu tải | Tải trọng chính được chịu bởi các thanh chịu lực, trong khi các thanh ngang hàn vào giúp đảm bảo độ ổn định và phân bổ tải trọng | Các thanh chịu lực và các chi tiết nối được gia công tạo thành một tấm panel có kết cấu cơ học vững chắc, phù hợp với các tải trọng lăn lặp đi lặp lại |
| Hình thức bề mặt | Các điểm giao nhau hàn lộ ra ngoài và kiểu lưới mở truyền thống | Cấu trúc đinh tán đặc trưng và bề mặt lăn thường tương đối nhẵn |
| Sản xuất theo yêu cầu | Có độ linh hoạt cao, phù hợp cho các ứng dụng như tạo viền, cắt lỗ, làm khung, các bộ phận cầu thang và gia cố | Có thể, nhưng các thay đổi phải đảm bảo giữ nguyên khoảng cách giữa các đinh tán, hình dạng của thanh nối và tính chất kết cấu |
| Khả năng sẵn sàng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt | Nhiều tùy chọn cấu hình công nghiệp tiêu chuẩn | Thường được chỉ định cho một số ứng dụng công nghiệp nặng và ô tô cụ thể |
| Chi phí sản xuất | Thường có chi phí hợp lý khi sản xuất nhiều tấm tiêu chuẩn | Thường có giá cao hơn do phải gia công thanh kim loại, đinh tán và quy trình sản xuất chuyên biệt |
| Trọng tâm bảo trì | Các mối hàn, lớp phủ, thanh đỡ, kẹp và biến dạng | Đinh tán, thanh nối, thanh đỡ, hiện tượng ăn mòn tại các mối nối và hư hỏng do mỏi |
Lưới thép đinh tán không nhất thiết phải chắc chắn hơn lưới thép hàn, và lưới thép hàn cũng không nhất thiết phải phù hợp hơn cho mọi dự án chịu tải nặng. Hiệu suất thực tế phụ thuộc vào thiết kế tấm lưới, kích thước thanh thép, nhịp, điều kiện đỡ, phân bố tải trọng, hệ số an toàn va đập và các bảng tải trọng áp dụng. Hai hệ thống này nên được so sánh dựa trên các giả định kỹ thuật tương đương, thay vì chỉ dựa vào hình thức bên ngoài hoặc trọng lượng vật liệu.
Lưới thép hàn là một tấm lưới dạng ô hở được chế tạo bằng cách nối các thanh dọc song song với các thanh ngang vuông góc thông qua phương pháp hàn áp lực, hàn rèn, hàn điện trở hoặc một quy trình sản xuất khác đã được phê duyệt. Các thanh dọc thường chạy dọc theo nhịp đỡ và chịu tải uốn chính.
Lưới thép hàn chịu tải nặng có thể sử dụng các thanh chịu lực sâu và dày hơn so với lưới sàn tiêu chuẩn. Các thanh ngang giúp duy trì khoảng cách giữa các thanh chịu lực, cải thiện độ ổn định ngang và hỗ trợ phân bổ tải trọng cục bộ sang các thanh chịu lực liền kề.
Lưới thép hàn được sử dụng rộng rãi cho các bệ công nghiệp, sàn nhà máy, lối vào nhà máy điện, khu vực bốc dỡ hàng, đường dốc, nắp cống thoát nước, nắp hố mương, bậc thang và lối đi bảo trì. Sản phẩm có thể được cung cấp dưới dạng thép cacbon, thép mạ kẽm nhúng nóng, thép không gỉ hoặc nhôm, tùy thuộc vào điều kiện tiếp xúc và yêu cầu kết cấu.
Để lựa chọn sản phẩm chịu tải nặng và xem xét các yếu tố chi phí, người mua có thể tham khảo lưới thép CSSP Hướng dẫn thông số kỹ thuật về lưới thép chịu tải nặng.
Lưới thép đinh tán là loại tấm lưới mở chịu tải nặng, trong đó các thanh chịu lực được nối với nhau bằng các thanh ngang được định hình, gợn sóng hoặc dạng lưới, thông qua việc sử dụng đinh tán cơ khí. Thay vì hàn các thanh ngang thông thường tại mỗi điểm giao nhau, các thanh nối được định hình sao cho khớp với các thanh chịu lực và được cố định bằng đinh tán theo các khoảng cách đều đặn.
Lưới đinh tán có lịch sử lâu đời trong việc ứng dụng tại mặt cầu, đường dốc, các công trình đường cao tốc, sàn xe công nghiệp, khu vực bốc dỡ hàng hóa và các hệ thống lối đi chịu tải nặng. Cấu trúc của loại lưới này có thể tạo ra các tấm ván ổn định với khả năng chống lệch ngang tốt, đồng thời bề mặt của nó phù hợp để chịu tải trọng lăn lặp đi lặp lại khi cấu hình được thiết kế dành riêng cho mục đích đó.
Lưới thép đinh tán thường được lựa chọn khi các yếu tố như tải trọng lăn, lưu lượng xe cộ qua lại liên tục, va đập, mỏi vật liệu hoặc kết cấu cầu đặc thù được ưu tiên hơn so với giá thành sản xuất ban đầu thấp nhất. Loại lưới này nên được lựa chọn dựa trên dữ liệu tải trọng của lưới thép đinh tán, chứ không phải dựa trên bảng dữ liệu của lưới thép hàn.
Thông tin chi tiết về kết cấu ghép bằng đinh tán, khoảng cách giữa các đinh tán và các ứng dụng chịu tải nặng có thể tham khảo tại Hướng dẫn về lưới thép thanh đinh tán bằng thép cacbon.
Trong lưới thép hàn, các thanh ngang được cố định vào các thanh chịu lực thông qua các điểm giao nhau được hàn. Trong lưới thép đinh tán, các chi tiết nối được gia công sẵn và đinh tán giúp duy trì vị trí của các thanh chịu lực và góp phần đảm bảo độ ổn định của tấm lưới. Các thanh chịu lực vẫn là các thành phần chính chịu lực uốn dọc theo nhịp chính, nhưng hệ thống thanh ngang trở nên đặc biệt quan trọng đối với việc phân phối tải trọng, tải trọng lăn và khả năng chống lệch ngang.
Không nên tùy tiện sửa đổi tấm ván được đinh tán chịu tải nặng tại công trường. Việc cắt hoặc tháo các chi tiết kết nối có thể làm thay đổi đường truyền tải trọng và làm giảm khả năng phân bổ tải trọng bánh xe hoặc tải trọng va đập của tấm ván.
Việc thiết kế lưới sàn chịu tải nặng bắt đầu từ điều kiện tải trọng thực tế. Một bệ sàn chở người và dụng cụ cầm tay đòi hỏi một thiết kế khác so với một đoạn dốc dành cho xe nâng, xe tải hoặc lưu lượng xe cộ qua lại liên tục.
Khoảng nhịp tự do là khoảng cách không có điểm tựa giữa các điểm tựa chịu lực. Thông số này có ảnh hưởng lớn đến mô-men uốn và độ võng. Chỉ cần khoảng nhịp tăng lên một chút cũng có thể làm giảm đáng kể tải trọng cho phép, đặc biệt là khi tấm được thiết kế để chịu tải trọng tập trung hoặc tải trọng do bánh xe gây ra.
Các thanh chịu lực phải trải dài qua các điểm tựa. Quy tắc này áp dụng cho cả lưới thép hàn và lưới thép đinh tán. Bản vẽ phải có mũi tên hoặc ký hiệu rõ ràng chỉ hướng chịu lực. Việc lắp đặt tấm lưới với các thanh chính song song với lối mở có thể gây ra rủi ro nghiêm trọng về kết cấu.
Tải trọng đồng đều là trọng lượng được phân bố đều trên diện tích nền. Tải trọng này có thể bao gồm công nhân, dụng cụ, vật liệu dự trữ, thiết bị sản xuất hoặc tải trọng tạm thời từ công trình xây dựng. Các bảng tải trọng đồng đều rất hữu ích, nhưng chúng không tự động xác nhận hiệu suất chịu tải của bánh xe.
Tải trọng tập trung tác động lên một diện tích nhỏ, chẳng hạn như chân thiết bị, kích, pallet, bánh xe xe đẩy hoặc lốp xe nâng. Tải trọng này có thể chỉ được chịu lực bởi một vài thanh chịu lực, do đó diện tích tiếp xúc và vị trí tải trọng cần được tính toán vào.
Lưới thép dùng cho giao thông đường bộ cần có các thông số về tải trọng bánh xe, tải trọng trục, diện tích tiếp xúc của lốp, khoảng cách giữa các trục, lực va chạm, lực phanh, hướng lưu thông và độ cứng của khung đỡ. Lưới thép đinh tán thường được xem xét sử dụng cho các tải trọng lăn lặp đi lặp lại, nhưng lựa chọn cuối cùng phải dựa trên bảng tải trọng đã được phê duyệt và kết quả tính toán của dự án.
Độ võng ảnh hưởng đến sự thoải mái khi đi lại, chuyển động của bánh xe, độ rung, tiếng ồn, khả năng thoát nước và độ bền của các mối nối. Chuyển động quá mức có thể làm lỏng các kẹp, gây mỏi các mối hàn hoặc đinh tán, làm hỏng khung xe và tạo ra nguy cơ vấp ngã ngay cả khi tấm ván chưa đạt đến giới hạn chịu lực tối đa.
Các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành của các dự án tại Bắc Mỹ có thể tham chiếu đến tiêu chuẩn ANSI/NAAMM MBG 532 để lấy dữ liệu về tải trọng và độ võng của lưới thép hàn và đinh tán chịu tải nặng. Phiên bản năm 2024 cần được xác định rõ khi hợp đồng có yêu cầu. Các bảng tải trọng này chỉ mang tính chất tham khảo trong thiết kế, không thể thay thế cho việc xác nhận các điều kiện thực tế về điểm tựa, tải trọng và lắp đặt.
| Yêu cầu thiết kế | Tại sao điều này lại quan trọng |
|---|---|
| Khoảng cách không cột | Kiểm soát độ uốn và độ võng của các thanh chịu lực |
| Kích thước thanh đỡ | Quyết định phần lớn khả năng chịu tải và độ cứng của tiết diện |
| Khoảng cách giữa các thanh đỡ | Ảnh hưởng đến sự phân bố tải trọng, kích thước lỗ mở và diện tích chịu lực |
| Thiết kế thanh ngang | Ảnh hưởng đến độ ổn định ngang và sự phân bố tải trọng tập trung |
| Diện tích tiếp xúc của bánh xe | Xác định số lượng thanh chịu lực tham gia vào tải trọng của phương tiện |
| Hệ số tác động | Tính đến các tác động động do tải trọng lăn hoặc tải trọng di chuyển |
| Độ võng cho phép | Kiểm soát khả năng vận hành, sự thoải mái, độ ồn và chuyển động của thiết bị |
| Khung đỡ | Lực truyền tải được phân bổ vào dầm, bê tông hoặc kết cấu liền kề |
Chiều cao thanh chịu lực có ảnh hưởng lớn đến khả năng chống uốn và độ cứng. Lưới sàn chịu tải nặng sử dụng các thanh có chiều cao lớn hơn so với lưới sàn đi bộ tiêu chuẩn trong những trường hợp có nhịp, tải trọng bánh xe hoặc lực va đập đáng kể.
Độ dày ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của tiết diện, khả năng chống va đập cục bộ, trọng lượng, khả năng hàn, độ bám dính của đinh tán và chi phí. Có thể cần sử dụng thanh thép dày hơn cho các bộ phận của xe, các vị trí chịu tải trọng tập trung, các khu vực phải chịu lực lăn lặp đi lặp lại hoặc bị mài mòn nghiêm trọng.
Khoảng cách giữa các thanh chịu lực càng gần nhau thì số lượng thanh chịu lực chính trong cùng một diện tích chiếm dụng càng tăng và kích thước lối đi thông thoáng càng giảm. Khoảng cách rộng hơn có thể giúp giảm trọng lượng vật liệu nhưng có thể không phù hợp với bánh xe nhỏ, giày dép hẹp hoặc các biện pháp kiểm soát vật rơi.
Lưới thép hàn có thể sử dụng thanh vuông xoắn, thanh tròn, thanh dẹt hoặc thanh định hình. Khoảng cách giữa các thanh ngang được lựa chọn dựa trên các yếu tố như độ ổn định, thẩm mỹ, khả năng thoát nước và hiệu quả gia công. Đối với lưới thép chịu tải nặng, kích thước và tính liên tục của mối hàn phải phù hợp với các điều kiện vận hành lặp đi lặp lại.
Lưới đinh tán sử dụng các thanh uốn hoặc thanh lưới kết nối các thanh chịu lực và được cố định bằng đinh tán. Các bộ phận này có thể mang lại độ ổn định ngang bổ sung và giúp phân bổ tải trọng lăn trên toàn bộ tấm lưới. Đường kính đinh tán, khoảng cách giữa các đinh tán, hình dạng đầu đinh tán và hình dạng thanh phải được quy định rõ ràng và kiểm tra kỹ lưỡng.
| Mục thông số kỹ thuật | Các lựa chọn thiết kế phổ biến | Các yếu tố cần xem xét khi vận chuyển hàng hóa nặng |
|---|---|---|
| Chiều sâu thanh đỡ | 32, 40, 50, 60, 75 mm và các loại nặng hơn | Ảnh hưởng chính đến khả năng chịu tải và độ võng của nhịp |
| Độ dày thanh đỡ | 5, 6, 8, 10 mm hoặc tùy theo yêu cầu cụ thể của dự án | Độ bền tại chỗ, khả năng chống va đập, trọng lượng và chi phí |
| Khoảng cách giữa các thanh đỡ | Khoảng 30, 40, 50, 60, 75 mm hoặc các mẫu dành cho công việc nặng | Phân bố tải trọng, kích thước khe hở và diện tích tiếp xúc của bánh xe |
| Khoảng cách giữa các thanh ngang hoặc các thanh lưới | Khoảng cách đều hoặc hẹp tùy theo thiết kế | Độ ổn định, tính chất chịu tải khi lăn và độ cứng của tấm |
| Khoảng cách giữa các đinh tán | Khoảng cách giữa các đinh tán tiêu chuẩn hoặc gần nhau | Độ bền kết nối và khả năng chịu mỏi |
Lưới đinh tán có thể sử dụng khoảng cách đinh tán tiêu chuẩn khoảng 7 inch tính từ tâm hoặc khoảng cách hẹp hơn khoảng 3,5 inch cho một số ứng dụng chịu va đập mạnh hoặc công suất cao, nhưng giá trị thực tế phải dựa trên thiết kế đã được phê duyệt và dữ liệu của nhà sản xuất, chứ không phải dựa trên giả định chung chung.
Các bệ công nghiệp có thể chịu tải cho người vận hành, thiết bị, giá đỡ ống, pallet, dụng cụ bảo trì và các tải trọng tạm thời. Lưới thép hàn chịu tải nặng thường được lựa chọn vì dễ gia công với các lỗ cắt, viền và khung. Nên xem xét sử dụng lưới thép đinh tán trong những trường hợp có rung động mạnh, xe đẩy di chuyển hoặc va đập lặp đi lặp lại.
Lưu lượng xe nâng tạo ra tải trọng tập trung lên bánh xe và lực va đập động. Thiết kế cần bao gồm các yếu tố như kích thước lốp, khoảng cách giữa các trục, phân bố tải trọng, hướng lưu thông, phanh, quay đầu và tình trạng của khung đỡ.
Việc thiết kế nắp che đường bộ đòi hỏi phải có mô hình tải trọng giao thông, hệ số va đập, thiết kế khung và đánh giá khả năng chịu lực của lớp mặt đường hoặc lớp bê tông. Lưới thép đinh tán chịu tải nặng từ trước đến nay vẫn được sử dụng trong một số ứng dụng cầu và sàn xe, nhưng các hệ thống lưới hàn hoặc bằng gang dẻo cũng có thể phù hợp tùy thuộc vào từng dự án.
Các đoạn dốc phải chịu tải trọng lăn, lực phanh, rung động và nguy cơ trượt. Có thể cần phải sử dụng các thanh đỡ có rãnh hoặc bề mặt chống trượt được phê duyệt, nhưng bề mặt đó phải vẫn đảm bảo khả năng di chuyển cho bánh xe và thiết bị vệ sinh.
Bảng tải trọng phương tiện có thể tham chiếu đến AASHTO hoặc các mô hình tải trọng tương tự. Mô hình áp dụng cần được nêu rõ trong thông số kỹ thuật mua sắm vì xe chở khách, xe nâng, xe tải và xe cứu hộ tạo ra các mức tải trọng khác nhau.
Lưới thép chịu tải nặng có thể bị va đập bởi các thiết bị rơi xuống, mép pallet, lốp xe, dụng cụ nâng hạ và các bộ phận bảo trì. Các thanh chịu lực sâu và dày hơn giúp tăng cường khả năng chịu lực cục bộ, nhưng va đập vẫn có thể làm hỏng các mối hàn, đinh tán, dải thép gia cố hoặc khung đỡ.
Các bệ đặt gần thiết bị quay, máy nén, băng tải, máy nghiền, máy bơm và các tuyến đường dành cho phương tiện có thể phải chịu rung động lặp đi lặp lại. Cần kiểm tra tấm panel, kẹp, giá đỡ và kết cấu xung quanh như một hệ thống tổng thể.
Các chu kỳ ứng suất lặp đi lặp lại có thể ảnh hưởng đến các điểm nối hàn, đặc biệt là ở những vị trí có hiện tượng tập trung ứng suất, khuyết tật hàn, ăn mòn hoặc hư hỏng do va đập. Lưới thép hàn chịu tải nặng cần tuân thủ các quy trình kiểm soát chất lượng hàn phù hợp và tránh các sửa đổi tại công trường chưa được phê duyệt.
Lưới thép đinh tán thường được lựa chọn cho các tải trọng lăn lặp đi lặp lại vì hệ thống thanh nối cung cấp khả năng chống lệch ngang và tạo thành một kết cấu được liên kết cơ học. Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, các đinh tán có thể bị lỏng, mòn, ăn mòn hoặc bị hư hỏng do mỏi. Đầu đinh tán và các lỗ trên thanh chịu lực cần được đưa vào kế hoạch kiểm tra.
Một tấm lưới không thể bù đắp cho khung đỡ bị uốn cong hoặc nứt. Tải trọng lặp đi lặp lại từ bánh xe có thể làm hư hỏng các rãnh bê tông, khung góc, mối hàn, neo và các dầm liền kề. Các tính toán tải trọng nặng cần bao gồm toàn bộ đường truyền tải trọng.
Lưới sàn trơn dễ vệ sinh hơn và có thể giúp xe đẩy và phương tiện di chuyển êm ái hơn. Loại lưới này phù hợp với các bệ sàn khô ráo và các khu vực công nghiệp được kiểm soát.
Các thanh chịu lực có răng cưa giúp cải thiện độ bám ở những nơi ẩm ướt, dính dầu mỡ, bụi bẩn, dốc hoặc ngoài trời. Chúng thường được sử dụng trên các đoạn dốc, bệ công nghiệp, cầu thang, khu vực thoát nước và lối đi gần phương tiện giao thông.
Đối với các tuyến đường dành cho phương tiện giao thông, cấu trúc răng cưa không được gây ra rung lắc quá mức, làm hỏng lốp xe hoặc gây khó khăn cho bánh xe. Dự án cần đảm bảo sự cân bằng giữa khả năng chống trượt, sự thoải mái khi lăn bánh và khả năng làm sạch.
Cần kiểm tra kích thước khe hở để đảm bảo an toàn khi đặt chân, cũng như đối với các bánh xe nhỏ, dụng cụ, vật cố định và các vật thể rơi xuống. Có thể cần lắp đặt lưới mắt nhỏ, lưới lọc phụ, tấm chắn ngón chân, tấm chắn chân hoặc các miếng lót đặc ở phía trên các khu vực có người làm việc.
Lưới chịu tải nặng không được trượt, nhấc lên, lắc lư hoặc kêu lạch cạch. Các kẹp, bu-lông, chốt hàn, tai định vị, thiết bị chống nhấc lên và bệ khung phải được lựa chọn phù hợp với lưu lượng giao thông, độ rung, sức gió và khả năng tiếp cận để bảo trì.
Các sàn nằm ở vị trí cao hơn so với các tầng dưới có thể cần phải lắp đặt lan can, tay vịn, tấm chắn chân, cửa chắn và các lỗ mở được bảo vệ. Các cột lan can phải được gắn vào kết cấu chính hoặc vào một cấu trúc chịu lực được gia cố và thiết kế phù hợp, chứ không chỉ gắn vào một dải trang trí nhẹ.
Thép cacbon được sử dụng rộng rãi để chế tạo lưới sàn chịu tải nặng do có độ bền cao, dễ gia công và chi phí vật liệu hợp lý. Loại thép này phù hợp cho các sàn trong nhà khô ráo hoặc các công trình có hệ thống sơn hoặc phủ bề mặt riêng biệt.
Thép mạ kẽm là lựa chọn phổ biến cho các công trình ngoài trời. Loại thép này kết hợp các đặc tính kết cấu của thép cacbon với lớp bảo vệ bằng kẽm được phủ sau khi gia công. Nó phù hợp với nhiều nhà máy, kho bãi, nhà máy điện, khu vực bốc dỡ hàng hóa và các môi trường công nghiệp nói chung.
Việc mạ kẽm có thể không phù hợp trong những trường hợp mà nước ngưng tụ có tính axit, hóa chất mạnh, nước mặn, lưu lượng giao thông gây mài mòn hoặc việc ngâm liên tục làm lớp phủ bị mòn nhanh chóng.
Thép không gỉ 304 phù hợp với nhiều khu vực trong nhà có độ ẩm cao, yêu cầu vệ sinh và có mức độ ăn mòn vừa phải. Loại thép này có thể được lựa chọn cho các lĩnh vực thực phẩm, sản xuất sạch và các công trình kiến trúc.
So với loại 304, các loại thép 316 và 316L có khả năng chống lại clorua và nhiều môi trường hóa học tốt hơn. Chúng thường được lựa chọn cho các ứng dụng trong lĩnh vực hàng hải, xử lý nước thải, ven biển, hóa chất và các môi trường có chứa muối.
| Chất liệu | Ưu điểm chính | Ứng dụng điển hình cho tải trọng lớn | Hạn chế quan trọng |
|---|---|---|---|
| Thép cacbon | Độ bền cao và chi phí vật liệu thấp | Sàn công nghiệp khô, bệ trong nhà, công trình tạm thời | Yêu cầu phải sơn phủ trong môi trường ẩm ướt hoặc ngoài trời |
| Thép cacbon mạ kẽm | Khả năng chống ăn mòn ngoài trời tốt và độ bền cao | Nhà máy, kho hàng, nhà máy điện, các bệ ngoài trời | Lớp mạ kẽm có thể bị xuống cấp khi tiếp xúc với môi trường ăn mòn |
| Thép không gỉ 304 | Khả năng chống ăn mòn tổng thể và bề mặt sáng bóng | Cây trồng thực phẩm, sàn nhà sạch sẽ, tiếp xúc với độ ẩm ở mức vừa phải | Khả năng chống lại clorua kém hơn so với loại 316 |
| Thép không gỉ 316 hoặc 316L | Khả năng chống lại clorua và hóa chất tốt hơn | Các nền tảng hàng hải, xử lý nước thải, hóa chất và ven biển | Chi phí cao hơn và không có khả năng chống lại sự ăn mòn nghiêm trọng |
Lưới thép mạ kẽm nhúng nóng, dù được hàn hay đinh tán, đều có thể hoạt động hiệu quả trong nhiều môi trường công nghiệp ngoài trời. Tuổi thọ của sản phẩm phụ thuộc vào độ ẩm, muối, ô nhiễm, độ dày lớp mạ, độ mài mòn, khả năng thoát nước và việc bảo trì.
Sương muối và cặn clorua có thể làm mòn lớp mạ kẽm và gây ra sự ăn mòn tại các vị trí bị hư hỏng. Thép không gỉ loại 316 hoặc 316L có thể là lựa chọn ưu tiên cho các giàn khoan ngoài khơi, nhưng nước biển ấm, các khe nứt, cặn lắng đọng và tình trạng ngâm ngập liên tục vẫn có thể gây ăn mòn các hợp kim không gỉ.
Việc lựa chọn vật liệu cần xem xét chính xác các điều kiện về hóa chất, nồng độ, nhiệt độ, bắn tung tóe, hơi, ngâm và làm sạch. Lớp mạ kẽm có thể bị ăn mòn bởi axit và kiềm mạnh. Hiệu suất của thép không gỉ thay đổi tùy thuộc vào thành phần hợp kim và phản ứng hóa học trong quá trình sản xuất.
Các công trình xử lý nước thải có thể khiến lưới chắn tiếp xúc với hydro sunfua, clorua, hóa chất xử lý, độ ẩm, cặn bám và quá trình xả rửa lặp đi lặp lại. Thép mạ kẽm có thể phù hợp ở một số khu vực nhất định, trong khi thép 316 hoặc 316L có thể được ưu tiên sử dụng ở những khu vực có môi trường ăn mòn mạnh hơn.
Các mối hàn, đinh tán, lỗ bu-lông, kẹp, khung và các bề mặt chồng lên nhau có thể bị ăn mòn nhanh hơn so với các thanh thép lộ ra ngoài do chúng có thể tích tụ độ ẩm và tạp chất. Kế hoạch sơn phủ và kiểm tra cần bao gồm các chi tiết này.
Cần kiểm tra các tấm hàn về chiều dài, chiều rộng, đường chéo, độ vuông góc, độ phẳng, độ cong, độ vặn, khoảng cách giữa các thanh chịu lực, khoảng cách giữa các thanh ngang, các dải gia cố, các lỗ cắt và độ biến dạng do hàn. Các tấm lớn có thể cần được nắn thẳng sau khi hàn.
Cần kiểm tra các tấm ghép bằng đinh tán về khoảng cách giữa các thanh chịu lực, độ thẳng hàng của các thanh nối, khoảng cách giữa các đinh tán, tình trạng đầu đinh tán, độ phẳng của tấm, kích thước mép và tình trạng lỏng lẻo cục bộ. Cấu trúc của đinh tán phụ thuộc vào sự khớp nối cơ học nhất quán, do đó việc lắp ráp không chính xác có thể ảnh hưởng đến việc phân bố tải trọng.
Các tấm lớn giúp giảm số lượng mối nối nhưng lại làm tăng trọng lượng cần nâng và rủi ro trong quá trình vận chuyển. Các tấm nhỏ hơn dễ tháo lắp hơn nhưng lại đòi hỏi nhiều mối nối khung, kẹp và công tác kiểm soát độ thẳng hàng hơn.
Các lỗ cắt dành cho cột, ống, băng tải, máy bơm và thiết bị phải được thể hiện trong các bản vẽ thi công đã được phê duyệt. Việc cắt các thanh chịu lực tại công trường có thể làm thay đổi tính chất kết cấu dự kiến và cần được kỹ sư phụ trách xem xét.
| Mục kiểm tra | Lưới thép hàn | Lưới thép đinh tán |
|---|---|---|
| Kết nối chính | Kích thước mối hàn, tính liên tục, vết nứt, vết hàn lõm và độ kết dính | Đường kính đinh tán, hình dạng đầu đinh tán, khoảng cách giữa các đinh tán, độ lỏng lẻo và sự ăn mòn |
| Thanh ngang | Sự căn chỉnh, khoảng cách và mối hàn | Hình dạng cấu trúc, độ bám, khả năng chống lệch ngang và biến dạng |
| Độ phẳng của tấm | Biến dạng do hàn và quá trình nắn thẳng | Sự biến dạng trong quá trình lắp ráp và ảnh hưởng của quá trình tạo hình đinh tán |
| Các cạnh | Mối hàn dải, đầu cắt và cốt thép | Ghép nối, kết thúc bằng đinh tán và đầu thanh uốn định hình |
| Bề mặt hoàn thiện | Sơn, mạ kẽm, bề mặt thép không gỉ hoặc để nguyên trạng | Sơn, mạ kẽm, bề mặt thép không gỉ hoặc để nguyên trạng |
Lưới sàn nhà máy điện được sử dụng xung quanh nồi hơi, tuabin, bình ngưng, máy bơm, giá đỡ đường ống, hệ thống xử lý tro và bệ bảo trì. Thiết kế có thể cần phải đáp ứng các yêu cầu về nhiệt, rung động, hỏa hoạn, hóa chất và tải trọng từ thiết bị nặng. Lưới sàn hàn chịu tải nặng là loại phổ biến, trong khi lưới sàn đinh tán có thể được xem xét sử dụng ở các khu vực có xe cộ qua lại thường xuyên hoặc các khu vực tiếp cận đặc biệt.
Các nhà máy sử dụng lưới thép nặng cho bệ máy, dây chuyền sản xuất, tầng lửng, băng tải, lối đi bảo trì và khu vực bốc dỡ hàng. Lưới thép hàn thường dễ dàng tùy chỉnh hơn để phù hợp với các khoảng trống không đều của máy móc và lối tiếp cận bảo trì.
Các kho hàng có thể cần lắp đặt lưới sàn cho các tầng lửng, bến bốc dỡ, lối đi trên cao, lối đi dành cho pallet và cầu thang. Người thiết kế cần phân biệt rõ tải trọng do người đi bộ gây ra với tải trọng do xe đẩy pallet, xe nâng và vật liệu lưu trữ gây ra.
Các nhà máy hóa chất, thực phẩm, giấy, thép và sản xuất có thể cần các lớp hoàn thiện chống ăn mòn, bề mặt răng cưa, hệ thống thoát nước, các yêu cầu về vệ sinh hoặc nắp đậy có thiết kế đặc biệt. Có thể lựa chọn thép không gỉ hoặc thép mạ kẽm tùy theo điều kiện tiếp xúc.
Lưới thép đinh tán thường được sử dụng cho mặt cầu, đường dốc, đường bộ và các ứng dụng chịu tải trọng lăn lặp đi lặp lại. Lưới thép hàn chịu tải nặng cũng có thể phù hợp trong những trường hợp bảng tải trọng, thiết kế bề mặt và chi tiết hệ thống đỡ được thiết kế chuyên biệt cho giao thông.
| Ứng dụng | Mối quan tâm chính trong thiết kế | Lựa chọn thi công thông thường |
|---|---|---|
| Nền tảng chịu tải nặng | Tải trọng đồng nhất và tập trung, nhịp đỡ, độ võng | Được hàn hoặc đinh tán tùy theo tải trọng và tiêu chuẩn của dự án |
| Lộ trình xe nâng | Tải trọng bánh xe, lực va chạm, lực phanh và độ cứng khung xe | Thiết kế chịu tải nặng, hàn hoặc đinh tán, với dữ liệu tải trọng đã được kiểm chứng |
| Mặt cầu | Tải trọng lăn lặp đi lặp lại, mỏi, thoát nước và mặt đường giao thông | Lưới thép đinh tán hoặc lưới thép chuyên dụng chịu tải nặng |
| Đoạn dốc | Tải trọng lăn, khả năng chống trượt, rung động và độ dốc | Lưới thép chịu tải nặng, hàn hoặc đinh tán, có bề mặt chống trượt |
| Nắp hố | Tiếp xúc bánh xe, khe hở, khung đỡ và tháo gỡ | Nắp chịu lực cao được hàn hoặc đinh tán, có vành và khung |
| Nắp đậy hố kỹ thuật | Tập trung bố trí thiết bị và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì | Tấm hàn theo yêu cầu hoặc nắp đậy được đinh tán đặc biệt |
Đối với các công trình liên quan đến phương tiện giao thông hoặc rãnh đào, khung giàn có vai trò quan trọng không kém so với tấm ván. Góc đỡ, rãnh bê tông, các neo, lớp bảo vệ mép và mặt đường xung quanh phải có khả năng truyền tải tải trọng thiết kế mà không bị nén vỡ, nứt nẻ hoặc dịch chuyển quá mức.
Các kẹp dùng để cố định các tấm tháo lắp được vào dầm chịu lực, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì. Chúng phải có khả năng chống lại sự dịch chuyển, rung động, lực nâng lên và va đập. Số lượng và loại kẹp phải được lựa chọn dựa trên kích thước của tấm và điều kiện vận hành.
Cách lắp đặt bằng bu-lông mang lại khả năng cố định chắc chắn và rất hữu ích trong các khu vực có phương tiện giao thông, bệ rung, không gian công cộng và các địa điểm yêu cầu mức độ an ninh cao. Thông số kỹ thuật cần quy định rõ cấp độ bu-lông, kích thước lỗ, vòng đệm, đai ốc, khoảng cách giữa các bu-lông và lực siết.
Hàn tạo ra một mối nối vĩnh viễn nhưng gây khó khăn cho việc tháo dỡ. Nếu lưới thép mạ kẽm được hàn sau khi mạ, khu vực kẽm bị hư hỏng phải được sửa chữa. Các mối hàn bằng thép không gỉ có thể cần phải được làm sạch, tẩy axit và thụ động hóa.
Cấu trúc chịu lực có thể bao gồm dầm, thanh chữ U, khung góc, rãnh bê tông, thép chôn sẵn hoặc khung rãnh chế tạo sẵn. Cấu trúc này phải đảm bảo chiều rộng đặt ghế phù hợp, bề mặt tiếp xúc phẳng, độ cứng cần thiết và khả năng chống ăn mòn.
Các tấm ghép bằng đinh tán phải được gia cố và cố định theo thiết kế của nhà sản xuất. Việc khoan, hàn hoặc cắt xuyên qua các thanh nối hoặc khu vực đinh tán có thể ảnh hưởng đến đường truyền tải trọng cơ học và không được thực hiện nếu chưa được phê duyệt.
Cần hạn chế tối đa việc sửa đổi tại công trường. Bất kỳ việc cắt, khía, gia cố hoặc lắp đặt phụ kiện mới nào cũng cần được xem xét về:
Cần vệ sinh lưới sàn chịu tải nặng để đảm bảo bụi bẩn, dầu mỡ, hóa chất, cát sỏi và các mảnh vụn không làm tắc nghẽn hệ thống thoát nước hoặc che khuất các hư hỏng về kết cấu. Các khu vực có phương tiện giao thông qua lại có thể cần được vệ sinh thường xuyên hơn vì vật liệu bị nén chặt có thể lấp đầy các khe hở và làm giảm khả năng chống trượt.
Các hư hỏng nhỏ trên lớp phủ có thể được sửa chữa, nhưng các trường hợp như mối hàn nứt, đinh tán lỏng, thanh chịu lực bị cong hoặc khung đỡ bị hư hỏng có thể cần phải thay thế hoặc đánh giá kỹ thuật. Không nên sửa chữa các tấm ghép bằng đinh tán bằng cách hàn phủ lên đinh tán lỏng mà không hiểu rõ đường truyền tải ban đầu.
Tuổi thọ phụ thuộc vào vật liệu, phương pháp xử lý bề mặt, lưu lượng giao thông, va đập, rung động, ăn mòn, điều kiện nền móng, hệ thống thoát nước, công tác bảo trì và chất lượng thi công. Cả lưới hàn và lưới đinh tán được thiết kế đúng cách đều có thể đảm bảo tuổi thọ cao, nhưng hệ thống phù hợp nhất phụ thuộc vào rủi ro chủ yếu trong từng ứng dụng cụ thể.
| Loại chi phí | Lưới thép hàn | Lưới thép đinh tán |
|---|---|---|
| Sản xuất tiêu chuẩn | Thường có giá cả phải chăng và dễ tìm mua | Thường cao hơn do các thanh nối được gia công và các công đoạn đóng đinh tán |
| Khả năng chịu tải nặng | Nhiều kích thước công nghiệp tiêu chuẩn và bảng tải trọng | Các cấu hình chuyên dụng có thể phải chịu tải trọng lăn cao |
| Sản xuất theo yêu cầu | Có tính linh hoạt cao khi sử dụng cho các chi tiết cắt, viền, khung và các phần gia cố | Có thể thực hiện được nhưng đòi hỏi phải bảo toàn cẩn thận hình học của các mối đinh tán |
| Cài đặt | Hiệu quả khi sử dụng với các bảng tiêu chuẩn và bố cục lặp lại | Có thể cần phải lập kế hoạch căn chỉnh và xử lý chi tiết hơn |
| Bảo trì | Kiểm tra mối hàn, lớp phủ, kẹp và thanh đỡ | Kiểm tra đinh tán, thanh nối, thanh chịu lực và kiểm tra mỏi |
| Thay thế | Các mẫu phổ biến thường dễ tái tạo hơn | Phụ tùng thay thế phải tương thích với hệ thống đinh tán ban đầu và thiết kế tải trọng |
| Giá trị vòng đời | Chịu lực cao, phù hợp cho sàn công nghiệp nặng nói chung | Phù hợp trong những trường hợp mà tải trọng lăn lặp đi lặp lại và yêu cầu về độ bền đặc biệt đủ để bù đắp chi phí |
Lưới thép hàn thường là lựa chọn kinh tế hơn cho các nhà máy, kho hàng, bệ, cầu thang, nắp cống thoát nước và sàn công nghiệp nói chung. Sản phẩm này mang lại hiệu quả sản xuất cao và khả năng gia công theo yêu cầu linh hoạt.
Lưới thép đinh tán có thể xứng đáng với chi phí ban đầu cao hơn khi dự án bao gồm các tải trọng lăn lặp đi lặp lại, ứng dụng kiểu cầu, đường dốc, lưu lượng xe cộ, tác động mạnh, các vấn đề liên quan đến mỏi vật liệu, hoặc khi ưu tiên lựa chọn kết cấu chịu tải nặng được liên kết cơ học.
Xác định xem khu vực này có cho phép lưu thông của người đi bộ, xe đẩy tay, xe nâng pallet, xe nâng hàng, xe chở khách, xe tải, cần cẩu, thiết bị hay các tải trọng lăn lặp lại hay không. Cần bao gồm tải trọng bánh xe, diện tích tiếp xúc, bố trí trục, lực va chạm và lực phanh khi cần thiết.
Hãy cung cấp chính xác chiều dài nhịp không có điểm tựa, chiều rộng điểm tựa, tiết diện khung và hướng chịu lực. Không nên chọn tấm chỉ dựa trên kích thước tổng thể của nó.
Hãy lựa chọn lưới thép hàn để tận dụng tính ứng dụng rộng rãi trong công nghiệp, khả năng gia công theo yêu cầu hiệu quả và nhiều cấu hình tiêu chuẩn chịu tải nặng. Hãy cân nhắc sử dụng lưới thép đinh tán cho các ứng dụng như cầu, đường dốc, đường bộ và các công trình chuyên dụng chịu tải lặp lại, nơi các thông số thiết kế cụ thể của loại lưới này mang lại lợi thế.
Chỉ định vật liệu là thép cacbon, thép mạ kẽm, thép không gỉ 304, 316, 316L hoặc vật liệu khác đã được phê duyệt. Xác định các yêu cầu về mạ kẽm, sơn, hoàn thiện bề mặt thép không gỉ, độ dày dự phòng chống ăn mòn và sửa chữa.
Hãy chọn thanh trơn hoặc có răng cưa tùy theo mức độ trơn trượt, lưu lượng xe cộ, việc vệ sinh, độ dốc và điều kiện tiếp xúc với môi trường. Đối với khu vực có phương tiện giao thông, cần đảm bảo rằng hình dạng răng cưa tương thích với chuyển động của lốp xe.
Chỉ định các dầm chịu lực, rãnh bê tông, khung góc, kẹp, bu lông, mối hàn, chốt định vị, thiết bị chống nâng và các yêu cầu về lối tiếp cận. Hệ thống hỗ trợ cần được thiết kế dựa trên cùng mô hình tải trọng với lưới sàn.
Cung cấp bản vẽ bố trí, bảng danh mục tấm, hướng chịu lực, tính toán tải trọng, kiểm tra độ võng, chứng chỉ vật liệu, báo cáo kiểm tra mối hàn hoặc đinh tán, báo cáo hoàn thiện và hướng dẫn lắp đặt.
| Danh mục yêu cầu báo giá (RFQ) | Thông tin cần cung cấp |
|---|---|
| Sản phẩm | Lưới sàn chịu tải nặng, hàn hoặc đinh tán |
| Ứng dụng | Sàn, đường dốc, mặt cầu, nắp hố mương, khu vực dành cho phương tiện, nhà máy, kho hàng hoặc nhà máy điện |
| Tải | Tải trọng đồng đều, tập trung, do bánh xe, do phương tiện, do va đập, do mỏi và tải trọng thi công tạm thời |
| Khoảng cách | Khoảng nhịp tự do, chiều rộng dầm chịu lực, loại khung và hướng chịu lực |
| Thanh đỡ | Chiều cao, độ dày, khoảng cách, hình dạng và vật liệu |
| Liên hệ hệ thống | Thanh ngang hàn hoặc thanh nối bằng đinh tán, kích thước và khoảng cách |
| Bề mặt | Bề mặt trơn, có răng cưa, chống trượt hoặc bề mặt lăn đặc biệt |
| Chống ăn mòn | Không xử lý, sơn, mạ kẽm nhúng nóng, thép không gỉ hoặc lớp hoàn thiện đặc biệt |
| Sản xuất | Dải viền, các phần cắt, khung, tấm bảo vệ mũi, điểm nâng và vạch đánh dấu trên tấm |
| Cài đặt | Kẹp, bu-lông, mối hàn, móc neo, chốt chặn và các yêu cầu về khả năng tháo lắp |
| Kiểm tra | Hồ sơ về vật liệu, mối hàn, đinh tán, kích thước, độ phẳng, lớp phủ và thử tải |
| Giao hàng | Hướng dẫn đóng gói, nâng hạ, lịch trình lắp đặt các tấm panel và thông tin nhận diện các bộ phận thay thế |
Khi quy định về lưới thép chịu tải nặng, cần nêu rõ tiêu chuẩn và phiên bản áp dụng. Các dự án lưới thép thanh thông thường có thể tham chiếu tiêu chuẩn ANSI/NAAMM MBG 531, trong khi các ứng dụng lưới thép hàn và đinh tán chịu tải nặng có thể tham chiếu tiêu chuẩn ANSI/NAAMM MBG 532 hoặc tiêu chuẩn kết cấu cụ thể cho từng dự án. Các dự án khác có thể áp dụng các tiêu chuẩn YB/T, BS, EN, ASTM, AASHTO hoặc các yêu cầu về giao thông và xây dựng tại địa phương.
Bảng tải trọng phải nêu rõ cấu tạo của lưới sàn, kích thước thanh chịu lực, nhịp, vật liệu, tải trọng phân bố đều, tải trọng tập trung, tải trọng bánh xe và độ võng. Không nên thay thế bảng tải trọng của lưới sàn đinh tán bằng bảng tải trọng của lưới sàn hàn vì hệ thống kết nối và các giả định về phân bố tải trọng của hai loại này khác nhau.
Các khu vực dành cho phương tiện có thể sử dụng các mô hình tải trọng AASHTO H-15, H-20, H-25, HS-20, xe nâng, xe chở khách hoặc các mô hình tải trọng cụ thể cho từng dự án. Mô hình phù hợp phụ thuộc vào lưu lượng giao thông dự kiến. Cần nêu rõ các yếu tố tác động, phân bố bánh xe, bố trí trục và điều kiện hỗ trợ.
Giấy chứng nhận vật liệu phải nêu rõ loại thép, số lô, tính chất cơ học, thành phần hóa học (nếu cần thiết) và khả năng truy xuất nguồn gốc. Các đinh tán phải được chứng nhận phù hợp với loại vật liệu và đường kính quy định.
Hồ sơ kỹ thuật của lưới hàn có thể bao gồm quy trình hàn, chứng chỉ năng lực thợ hàn, hồ sơ thiết bị, kiểm tra bằng mắt thường, kiểm tra kích thước và hồ sơ sửa chữa. Các tiêu chí nghiệm thu cần được quy định rõ trước khi đưa vào sản xuất.
Hồ sơ kỹ thuật về lưới thép đinh tán phải bao gồm thông tin về vật liệu đinh tán, đường kính, khoảng cách giữa các đinh tán, hình dạng đầu đinh tán, kiểm tra kết nối, sự thẳng hàng của các thanh thép, cũng như bất kỳ thử nghiệm tải trọng hoặc thử nghiệm mỏi nào theo yêu cầu của dự án.
Các loại vỏ bọc tùy chỉnh, sàn xe, nhịp cầu đặc biệt và các tấm thay thế có thể cần phải thực hiện thử nghiệm tải trọng hoặc xác minh kỹ thuật. Thử nghiệm cần tái hiện diện tích tiếp xúc theo thiết kế, điều kiện hỗ trợ, cường độ tải trọng và độ võng cho phép một cách chính xác nhất có thể.
Để so sánh sản phẩm và nhận hướng dẫn về thông số kỹ thuật dành cho ứng dụng công nghiệp nặng, người mua có thể tham khảo sản phẩm CSSP Grating Dòng sản phẩm lưới thép và các nội dung liên quan Hướng dẫn về tải trọng và kích thước của lưới thép.
Lưới thép đinh tán có chắc chắn hơn lưới thép hàn khi chịu tải trọng lớn không? Lưới thép đinh tán không nhất thiết phải chắc chắn hơn lưới thép hàn. Các thiết kế đinh tán thường được lựa chọn cho các tải trọng lăn lặp đi lặp lại, mặt cầu, đường dốc và khu vực dành cho phương tiện giao thông vì các thanh nối được uốn định hình và kết cấu đinh tán của chúng có thể mang lại độ ổn định ngang và khả năng phân bổ tải trọng hữu ích. Lưới thép hàn cũng có thể chịu được tải trọng rất nặng khi kích thước thanh chịu lực, nhịp, mối hàn, khung đỡ và tính toán tải trọng được thiết kế đúng cách. Hai hệ thống này nên được so sánh dựa trên các bảng tải trọng chính xác và điều kiện cụ thể của dự án.
Loại lưới nào phù hợp hơn cho xe nâng và phương tiện giao thông? Cả lưới thép hàn và lưới thép đinh tán đều có thể được thiết kế để chịu tải trọng của xe nâng hoặc phương tiện giao thông, nhưng để lựa chọn đúng cần phải tính toán tải trọng bánh xe. Lưới đinh tán có thể được ưu tiên sử dụng cho các ứng dụng phải chịu tải lăn lặp đi lặp lại hoặc các công trình kiểu cầu, trong khi lưới hàn chịu tải nặng có thể tiết kiệm chi phí hơn và dễ tùy chỉnh hơn cho các bệ công nghiệp và nắp hố mương. Thiết kế phải bao gồm diện tích tiếp xúc của bánh xe, tải trọng trục, lực va đập, độ cứng khung, nhịp đỡ, độ bám bề mặt và độ võng cho phép.
Cần những thông tin nào để đặt hàng lưới thép hàn hoặc đinh tán chịu tải nặng? Cung cấp các thông tin sau: khoảng nhịp tự do, chiều rộng điểm tựa, hướng thanh chịu lực, tải trọng phân bố đều và tập trung, tải trọng bánh xe hoặc phương tiện, hệ số va đập, tần suất lưu thông, kích thước thanh chịu lực, thiết kế thanh ngang hoặc đinh tán, vật liệu, bề mặt, biện pháp chống ăn mòn, kích thước tấm, khung, phương pháp cố định, các lỗ cắt, và các tài liệu kiểm tra cần thiết. Rất khuyến nghị sử dụng bản vẽ kỹ thuật và bảng danh mục tấm cho các bệ chịu tải nặng, khu vực phương tiện, dốc và nắp hố.